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韓国ヒュンダイさん、日本再進出第1弾は水素自動車「ネクソ」





1: 名無しです 2020/08/16(日) 20:13:56.91 ID:PbK8LGoC0● BE:295723299-2BP(2000)
ヒュンダイの日本再進出…韓国国民の信用ゼロだから行った空しい衝突実験の顛末
8/15(土) 17:00
デイリー新潮

国内シェア約80% そこに愛はあるのか? 

 2020年6月15日、ヒュンダイ(現代)・ジャパンは乗用車で日本再進出を示唆した。2010年の撤退からの再チャレンジで、最初に投入されるのは水素自動車「ネクソ」。同様の日本車、トヨタ・ミライやホンダ・クラリティを大きくしのぐ800kmもの航続距離を達成するという。一方、韓国国内の自動車市場においてヒュンダイ自動車は、傘下の起亜自動車と合わせて80%以上という圧倒的な市場占有率を誇っている。ヒュンダイと起亜。海の向こうの日本人から見て、この2社に対する韓国人の愛情は格別ではないかと考えがちだが、実際はそうでもない。むしろニュースやネット上では多種多様な不満や不具合の告発、クレームについての記事も多く目にする。

 ヒュンダイ自動車は建設業(現代建設)で成功を収めた実業家・鄭周永(チョン・ジュヨン)が1967年に設立した自動車メーカーである。鄭周永は建設、自動車のほかにも造船、海運、重工業、電子工業、流通、金融など様々な分野に進出し、一代にして現代財閥を作り上げた人物であり、韓国では立志伝中の人物として尊敬を集めている。ヒュンダイ自動車は、そんな人物が設立し、いち早く独自モデルの開発や海外進出を成し遂げ、国家にも大きく貢献した自動車メーカーだ。

 しかしその一方で、母国であるはずの韓国内における品質やサービス体制の評判は決してよくはない。ただしこれは、ヒュンダイ及び起亜が悪いというよりは、ある市場を一企業が寡占してしまった場合に起きうる消費者の不利益についてのモデルケースととらえるべきであろう。

 とはいえ、ライバル3社、韓国GM、ルノーサムスン自動車、双龍(サンヨン)自動車(インドのマヒンドラ傘下)については、工場閉鎖などのリストラ実施や親会社である外国企業との不仲など、経営面での不安が表面化しており、積極的にこれらメーカーの車を選ぶには、やや頼りない感が否めない。韓国の消費者にとって国産車は、もはや実質的にヒュンダイか起亜の二択しかないという状況なのである。

 韓国人のヒュンダイと起亜に対する不満は大きく分けて2つある。1点目は、品質とクレーム対応についてのものである。高価な新車を買ったのに不具合があり、さらにメーカー側が満足いく対応しなかったというものである。2つの事例を紹介しよう。

以下ソース
http://news.yahoo.co.jp/articles/a76580fd34dc86858c9de8bc8f1b16e752a45f79 
113

引用元: ・http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1597576436/


44: 名無しです 2020/08/16(日) 20:19:42.01 ID:o485JeHg0
>>1
誰も買わないだろ

150: 名無しです 2020/08/16(日) 20:34:12.88 ID:HeYiLJ2p0
>>1

ネクソ鼻糞

7: 名無しです 2020/08/16(日) 20:15:33.76 ID:rkmUA1370
寝糞w

10: 名無しです 2020/08/16(日) 20:16:00.26 ID:gJB0aZqn0
絶対ネタにされるだろ…

11: 名無しです 2020/08/16(日) 20:16:03.69 ID:E869KShe0
ゲーム会社?

12: 名無しです 2020/08/16(日) 20:16:26.33 ID:Ccp9SEnk0
前回の進出では必死になって「外車だから!これは外車だから!」と言って売ろうとしてたのには笑った
誰も騙されなかったなw

15: 名無しです 2020/08/16(日) 20:16:36.13 ID:66GGZfPN0
国産車の選択肢がたくさんあるのにわざわざ選ばんだろ…

111: 名無しです 2020/08/16(日) 20:28:03.05 ID:8fyMurB20
>>15
水素自動車の主な顧客は『自治体』
税金で買わせるのが狙い

川崎市なんか飛びついて買いそうw

26: 名無しです 2020/08/16(日) 20:17:33.56 ID:p3nZh3nW0
爆発しない?

30: 名無しです 2020/08/16(日) 20:17:57.07 ID:RG10xzsB0
水素爆発って知ってるか?

37: 名無しです 2020/08/16(日) 20:18:32.60 ID:fUgKeqRD0
1ヶ月くらい前に初めてヒュンダイの車を見た
生まれて初めてだったのでちょっとビビった

38: 名無しです 2020/08/16(日) 20:18:34.90 ID:Jl+KfvV/0
韓国大使館の人間すら乗らないのに
誰が乗るんや?日本人が買うと思ってんのか?

97: 名無しです 2020/08/16(日) 20:24:47.51 ID:h+qZ5rxg0
ちゃんとイワタニの水素ステーションで水素補給できんのかえ?

102: 名無しです 2020/08/16(日) 20:26:33.12 ID:JG+UGWiV0
韓国人ですらクレームや批判て、日本でやっていける訳が無い。

109: 名無しです 2020/08/16(日) 20:27:46.75 ID:1vqqzzj80
水素スタンドの数が…

113: 名無しです 2020/08/16(日) 20:28:15.07 ID:QuFe+z+C0
また年間販売台数12台(全て展示車)みたいなことになるぞ

118: 名無しです 2020/08/16(日) 20:28:40.42 ID:HHJZcFVW0
安全性で許可でるの?

123: 名無しです 2020/08/16(日) 20:30:02.84 ID:G9Ixegvh0
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \

125: 名無しです 2020/08/16(日) 20:30:39.47 ID:DhJBfY/d0
特許元のトヨタですらあんまり本腰入れてないみたいだけど大丈夫なん

127: 名無しです 2020/08/16(日) 20:30:49.49 ID:2/XZ68xm0
金捨てたい事情があるのかね

131: 名無しです 2020/08/16(日) 20:31:12.13 ID:KvY8L0GD0
日本で商売したら親日企業になるからやめろ

106: 名無しです 2020/08/16(日) 20:26:53.58 ID:eaCgpo2l0
世間体考えるとたとえ良いものだとしても買う人はいないんじゃ無いのか

コメント

  1. ボヤッキー より:

    こんな名前の車はどんなに高性能でも肺コスパでも日本人なら乗らない、買わない
    岩手県のコロナ第1号に匹敵するわ

  2. 名無し より:

    目クソ鼻クソ犬のクソ 韓国の車はネ糞

  3. 名無し より:

    燃料電池車ってまだ個人が買うものじゃなくて、官公庁が環境対策やってます的に買うもんだよね
    まぁいいんじゃない。大使館や領事館に数台買わせれば30台くらいは売れるんだろうし

  4. 名無し より:

    在日と帰化人用。

  5.   より:

    水素自動車なら日本車でも販売台数少ないから、
    「日本での販売台数でトヨタを抜いて1位!信頼のホンダイブランド!」みたいな宣伝を世界でおこなう材料として日本で実績作るのはアリだと思う

  6.   より:

    どうせなら糞を燃料にしろよ!!

  7.    より:

    記事の写真が現場猫に見えた
    水素自動車ヨシ!

  8. ななし より:

    H2 Enegy事業の共存為、ミライ以外の選択肢として売り込むだけ。
    まぁ、水素推進地区以外では、役立たずだし
    ネクソであれミライであれリース止まりだろう

  9. 匿名 より:

    普通の車でも品質怪しいのに水素の車ってもっと怖いわ…

  10. 匿名 より:

    欧州メーカーが水素エンジンを凍結し出してる中やるんか
    トヨタミライすらほぼスルーされとる市場やぞ

  11. 匿名 より:

    車のような総合力が求められる品は韓国人が作らない方が良い
    整形文化で見てくれがすべての文化では良い外観ができればそれでOKとなる
    中身が大事な車なのにデザインがすべてになる、外見は見慣れてしまえば普通になるが
    中身はちゃんとしてないと命に係わる、外見全ての文化の国は車を作らない方が良い

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