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【EV火災】衝突から5秒後に炎上したヒョンデ アイオニック5、鎮火に1時間50分…バッテリーは水で消火できない

1: 名無しです 2022/12/08(木) 09:27:11.87 ID:MNlyGJL4
慶尚北道栄州市でアイオニック5が衝突直後に炎上…運転手死亡 目撃者、「ヒドゥン・ドア」に「ドアノブがない」と当惑

走行中の電気自動車が構造物に衝突し、あっという間に炎に包まれて人命被害が発生する事故が相次いでいることから、電気自動車の安全性に対する懸念が高まっている。

慶尚北道の栄州(ヨンジュ)警察署の7日の発表によると、5日午後9時30分ごろ、栄州市下望洞(ハマンドン)付近を走行していたタクシー(車種はアイオニック5)が、スピードを保ったまま建物の角に衝突した。衝突からわずか5秒後には炎が上がって車両全体に広がり、70代の運転手は近くの病院に運ばれたが死亡した。

電気自動車のバッテリーから火災が発生すると、少なくとも2時間以上続く。水では鎮火できないため、バッテリーが燃え尽きるまで待つしかない。バッテリーパックが損傷すれば、内部の温度はあっという間に800度にまで上がって火がつく「熱暴走」が発生するためだ。この日の事故でも、車両火災は1時間50分間続いた。

完成車業界はこれまで、電気自動車の火災発生率は内燃機関車のそれに比べて低いと主張してきた。しかし、電気自動車は火災発生による被害が致命的なものになる。電気自動車のドライバーが車両火災を恐れる理由はここにある。今年6月に釜山(プサン)で発生したアイオニック5の火災が代表的な例だ。アイオニック5が高速道路の料金所の衝撃緩衝施設に衝突した直後に炎に包まれ、ドライバーを含む2人が死亡した事故だ。

専門家は、電気自動車のドライバーはブレーキ故障やスリップなどの事故発生時の対応要領を熟知しておくべきだと助言する。釜山と栄州の電気自動車火災では、ある共通点が発見されているからだ。両車両とも左右の幅が狭い垂直の障害物の角に衝突していた。釜山の事故では料金所の衝撃緩衝施設、栄州の事故は建物の角だ。垂直構造物の角と衝突すると一カ所にエネルギーが集中してバッテリーに加わる衝撃が大きくなり、火災につながる可能性が高い。漢拏大学のチェ・ヨンソク教授(未来モビリティ工学)は「急発進などの事故が起きた際には電柱のような構造物は避けなければならず、平らな壁や駐車してある車両にぶつけるのが最も安全」だと語った。

現場の複数の目撃者が車のドアノブに言及したことで、一部の電気自動車に導入されている埋め込み式ハンドル(ヒドゥン・ドア)も問題になっている。ある目撃者はメディアの取材に対し「電気自動車は横にドアノブがないし、ガラスを割ろうとしても割れにくいし」と語っている。事故車両のドアノブは、前の部分を押すと後ろの部分がテコのようにとび出すようになっている。電気自動車メーカーが善戦しているのは、このような先進のデザインのおかげでもある。最近の車両は空気力学とデザインを考慮してヒドゥン・ドアを採用しているが、目撃者がこのようなドアノブに初めて接する可能性は今も高い。

このようなドアノブに慣れていない人は火災以外の緊急時においても、車のドアを開けるなどの救助へのかかわりが難しい可能性がある。大林大学のキム・ピルス教授(自動車工学)は「空気抵抗、デザインを考えて埋め込み式ノブが多く採用されているが、冬には凍ってとび出してこないなど、問題が多い」とし「事故車は衝突するとドアノブがとび出るようになっているが、この部分が作動しなかったようだ」と述べた。

これを受け、電気自動車の特性を反映した専用の安全基準を設けるべきだという声が高まっている。とりわけ、デザイン採用の際には安全性を考慮すべきだと指摘されている。電気自動車は内燃機関車と同様に時速56~64キロで正面、部分正面、側面衝突試験を行う。政府の関係者は「(電気自動車用の衝突基準は)国際的に議論しなければならず、韓国政府だけでできるものではないため、共に検討している段階だ」と述べた。

アン・テホ記者

ハンギョレ 2022-12-08 09:07
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/45332.html
https://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2022/1208/167045807068_20221208.JPG

※関連スレ
ヒョンデ アイオニック5が福岡の飲食店に突っ込む…ドライバーは車を残したままその場から立ち去った ★2 [12/7] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670369158/






5: 名無しです 2022/12/08(木) 09:29:49.29 ID:sNjIUk27
日本ではハイブリッドカーがこれだけ走り回ってんのに、この手の事故全然聞かないな
バッテリーの容量が違うのか

 

9: 名無しです 2022/12/08(木) 09:30:41.97 ID:xzcKnujB
>>5
スマホのバッテリーでも発火爆発するんだから容量の問題じゃないと思うよ

 

22: 名無しです 2022/12/08(木) 09:41:02.77 ID:SyZQx06D
消火器でも消えないの?

 

32: 名無しです 2022/12/08(木) 09:44:54.31 ID:CVhiCGGc
前の事故の検証記事かと思ったら新ネタなのね

 

39: 名無しです 2022/12/08(木) 09:48:38.41 ID:ZFSUdJbd
5秒じゃたとえピンピンしていても逃げられないな

 

41: 名無しです 2022/12/08(木) 09:50:30.37 ID:5n3XSdqd
福岡のテロ事件のことかと思ったw





53: 名無しです 2022/12/08(木) 09:56:25.33 ID:TbW+KDyg
>「空気抵抗、デザインを考えて埋め込み式ノブが多く採用されているが、冬には凍ってとび出してこないなど、問題が多い」

いやそんなもん製品化して売るなよwしかも南国じゃなくてクソ寒い韓国でw

 

71: 名無しです 2022/12/08(木) 10:03:02.46 ID:L3AcOJcs
緊急脱出ハンマーは手の届くところに置いておいた方がいいな 特にEVは

 

77: 名無しです 2022/12/08(木) 10:05:30.28 ID:Ytid1H98
>>71
備えるに越した事は無いけど、ハンマー取り出してる内に火が回ってると思う

 

95: 名無しです 2022/12/08(木) 10:12:23.01 ID:jyZE/+RR
消化器標準装備にしないとな

 

107: 名無しです 2022/12/08(木) 10:14:57.10 ID:qBERvmdS
スマホ程度でもすごい発火だもんな

 

169: 名無しです 2022/12/08(木) 10:31:08.16 ID:HG0hnkC/
>「ガラスを割ろうとても割れにくいし」
これ電気自動車に関係なくね





273: 名無しです 2022/12/08(木) 11:09:15.03 ID:0g5NKZey
こんな危険物を日本で走らせるなよ

 

363: 名無しです 2022/12/08(木) 11:31:40.72 ID:dN7r/0J2
今のところ単発事故だけど、トンネルで多重衝突とかってなったらどうなるの?

 

665: 名無しです 2022/12/08(木) 12:32:57.01 ID:BD8hOLaV
日本にもコレ入ってきてるんだよなぁ…
しかもレンタカーとかカーシェアリングで
出会いたくないわー

 

692: 名無しです 2022/12/08(木) 12:36:00.31 ID:0NDlP61K
そういや最近チャイナボカンはどう?

 

905: 名無しです 2022/12/08(木) 12:58:29.29 ID:EZFJMdVT
EV自体の問題というか半島産EVがヤバイって話では

 

187: 名無しです 2022/12/08(木) 10:38:09.42 ID:O2UvmNai
リーフは一台も走行中の事故で燃えてないもんな。根本的にダメなんだろ

 

引用元: ・https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670459231/

コメント

  1. 匿名 より:

    消火に100分発火に5秒

  2. 匿名 より:

    それもう新型の火力発電にしちゃえよ

  3. 匿名 より:

    韓国車は棺桶車!
    他国車では、その手の事故例は聞かないなあ・・・韓国車特有か?
    日本でも数十台売れてるから、やばいな・・・

  4. 匿名 より:

    「たった363台」の販売台数だが驚異! 韓国ヒョンデの「未来を見据えた」恐るべき種まき戦略(2022/11/04 WEB CARTOP)

    まさに日本中に恐るべき種がまかれた❗

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